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            耐磨中德新亞灌漿料服務,微膨脹自密實砂漿

            2021-05-25 編號:052s3rbn81894e
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            • 灌漿料,無收縮灌漿料,微膨脹自密實砂漿,軌道膠泥

            • 田勤樸

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            關鍵詞
            耐磨中德新亞灌漿料,中德新亞灌漿料,灌漿料信譽,供應中德新亞灌漿料
            面向地區

            耐磨中德新亞灌漿料服務,微膨脹自密實砂漿

            CGM無收縮灌漿料的適用范圍:
            ⑴ 適用于機器底座、地腳螺栓等設備基礎灌漿。
            ⑵ 建筑物的梁、板、柱、基礎、地坪和道路的補強、搶修、加固。
            ⑶ 可進行地腳螺栓和鋼筋的錨固及結構補強。
            ⑷ 地鐵、隧道、地下等工程逆打法施工縫的嵌固。
            ⑸ 以及鋼結構(鋼軌、鋼架、鋼柱等)與基礎固定連接的二次灌漿。

            中德新亞?CGM無收縮灌漿料的施工工藝
            ⑴ 施工準備
            施工現場質量管理應有相應的施工技術標準、健全的質量管理體系、施工質量控制和質量監測制度。灌漿前應有施工組織設計或施工技術方案并經批準。
            灌漿前應準備攪拌機具、灌漿設備、模板及養護物品。
            模板支護除應符合現行標準GB50204-2015《混凝土結構工程施工質量驗收規范》中的有關規定外,尚應符合下列規定:
            二次灌漿時,模板與設備底座四周的水平距離宜控制在100mm左右,模板頂部標高不應低于設備底座上表面50mm;
            混凝土結構改造加固時,模板支護應留有足夠的灌漿孔及排氣孔,灌漿孔的孔徑不小于50mm,間距不超過1000mm,灌漿孔與排氣孔應高于孔洞50mm。
            ⑵ 拌合
            水泥基灌漿材料的拌合,應按照產品要求的用水量加水。
            水泥基灌漿材料宜采用機械拌合。拌合時宜先加入全部用水量的2/3拌合3分鐘,然后加入剩余的1/3水量拌合直至均勻。若廠家對產品有具體的拌合要求,應按其要求進行拌合。
            拌合地點宜靠近灌漿施工地點。
            ⑶ 地腳螺栓錨固灌漿
            錨固地腳螺栓施工工藝應符合相應的要求。
            地腳螺栓成孔時,螺栓孔的水平偏差不得大于5mm,垂直度偏差不得大于5°,螺栓孔壁應粗糙,應將螺栓孔內清理干凈,不得有浮灰、油污等雜質,灌漿前用水浸泡8~12h。當環境溫度低于5℃時應采取措施預熱,溫度保持在10℃以上。
            灌漿前應地腳螺栓表面的油污和鐵銹。
            將拌合好的水泥基灌漿材料灌入螺栓孔內,可根據需要調整螺栓的位置。灌漿過程中禁止振搗,可適當插搗,灌漿結束后不得再次調整調整螺栓。
            孔內灌漿層上表面宜低于基礎混凝土表面50mm左右。
            ⑷ 二次灌漿
            二次灌漿應根據實際情況,選用合適的灌漿方法。工藝流程符合相應的要求。
            灌漿前,應將與灌漿材料接觸的設備地板和混凝土基礎表面清理干凈,不得有松動的碎石、浮漿、浮灰、油污、蠟質等。灌漿前24小時,基礎混凝土表面應充分潤濕,灌漿前1小時,清理積水。
            二次灌漿時,應從一側進行灌漿,直至從另一側溢出為止,不得從相對兩側同時灌漿。灌漿開始后,連續進行,并盡可能縮短灌漿時間。
            軌道基礎或灌漿距離較長時。視實際工程情況可分段施工。
            在灌漿過程中嚴禁振搗,必要時可采用灌漿助推器沿漿體流動方向的底部推動灌漿材料,嚴禁從灌漿層的中、上部推動。
            設備基礎灌漿完成后,宜在灌漿后3~6小時沿底板邊緣向外切45°斜角。
            ⑸ 混凝土結構改造和加固灌漿
            水泥基灌漿材料接觸的混凝土表面應充分鑿毛。
            混凝土結構缺陷修補,應剔除酥松的混凝土并露出鋼筋,將修補區域邊緣切成垂直形狀,深度不少于20mm。
            灌漿前應所有的碎石、粉塵或其他雜物,并濕潤基層混凝土表面。
            將拌合均勻的灌漿材料灌入模板中并適當敲擊模板。
            灌漿層厚度大于150mm時,應采取相關措施,防止產生溫度裂縫。

            CGM-380C無砟軌道抬升材料
            板式軌道與基礎表面的縫隙需采用無砟軌道抬升材料以自重狀態灌漿方式進行封堵,砂漿填充層是道床板式軌道的關鍵技術之一,其功能是調平高程、道床板與基礎底座的有效粘結,并承擔傳遞板下壓力給基礎。
            直線電機運載系統是一種新型的軌道交通系統,具有列車軸重量輕、轉彎半徑小、爬坡能力強及需要的隧道斷面小等特點,能更好的適應線路的地形條件,方便線路選擇,有效降低工程造價。在國外已建成的直線電機運載系統的高架橋上采用預制混凝土道床板式軌道結構。
            無砟軌道抬升材料是由低堿硅酸鹽水泥、石英砂、減水劑、膨脹劑等多種原材料按科學配比,通過計算機控制的生產線充分混合均勻而成的干粉砂漿料。在施工現場,將無砟軌道抬升材料按比例加水攪拌而成。
            1. CGM-380C無砟軌道抬升材料的特點
            ⑴度、早強;
            ⑵流動性好;
            ⑶可工作時間在30min以上;
            ⑷體積變化率小,泌水率、分離度為零;
            ⑸施工方便,質量易于控制。
            ⑹有較好的抗拉、抗折強度和抗沖擊韌性以及耐久性、抗疲勞、抗凍性能。
            3. CGM-380C無砟軌道抬升材料的性能指標
            項目 指標要求
            流動度,s 20~40
            抗壓強度/MPa 1天 ≥25
            3天 ≥40
            7天 ≥50
            28天 ≥70
            劈裂抗拉強度/MPa 28天 ≥5
            抗折強度/MPa 28天 ≥8
            彈性模量/GPa ≥30
            可操作時間/min ≥30
            分離率/% 0
            泌水率/% 0
            豎向膨脹率/% 0.02~0.3
            與圓鋼粘結強度/MPa ≥6
            長期耐久性 300 次凍融循環試驗后,相對動彈模量≮試驗前的60%
            構件疲勞試驗(200萬次) 表觀無裂紋及錯動現象
            注:CGM-380C無砟軌道抬升材料執行標準TG/GW115-2012《高速鐵路無砟軌道線路維修準則》。
            3. CGM-380C無砟軌道抬升材料的施工工藝
            ⑴基礎處理
            ①構件就位調整完后,用壓縮空氣(或吸塵器)將已處理的混凝土表面上的粉塵、雜物等再清掃一遍,浮銹和油污要除掉。
            ②灌漿前24h基底表面應充分濕潤,灌漿前1h不得有積水。
            ⑵支模方法
            構件就位調整、基礎處理完成之后,在構件底板周圍支上模版或用水硬砂漿封堵。模板裝配應牢固,底部所有的縫隙要進行密封以避免漿料漏出。
            ⑶灌注前準備
            ① 材料的準備:CGM-380C無砟軌道抬升材料;
            ② 設備的準備:式攪拌機;
            ③ 模板及排氣孔的檢查:模板是否牢靠,排氣孔是否暢通
            ⑷ 灌注過程
            ①無砟軌道抬升材料的攪拌:無砟軌道抬升材料的用水量為:100:20±3(重量比),根據設計所需要的流動度可適當調節用水量,攪拌時間為5min。
            ②CGM-380C漿料的灌注:將輸漿管接到道床板的灌漿孔上,直接進行灌注;并觀察模板上的排氣孔,當有漿體稠度與注入的稠度相同時,即可將排氣孔堵住,完成灌注。
            ③ 清洗:每班澆筑完畢后,清洗攪拌機、輸漿管以及粘附有砂漿的工具。
            ⑸ 拆模和養護:按一般的方法即可。
            ⑹ 注意事項
            ① 模板要牢固,防止漏漿。
            ②新拌的CGM-380C無砟軌道抬升材料做流動度試驗,控制漿體的流動度在技術性能要求范圍之內,同時澆筑制作抗壓強度試塊,每班抽測3組試驗試塊。
            ③CGM-380C無砟軌道抬升材料施工工作宜在流動度下灌注完畢(30~45min)。
            ④無收縮速流砂漿施工環境溫度在5~35℃為宜,溫度不能超過45℃。
            ⑤如果施工中環境濕度過低,要保持基底濕潤,但不得有積水。
            ⑥ 必訓灌注后24h內灌漿層不受振動、碰撞。



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